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　　还有一个被很多人忽略的关键因素，BOP性能平衡规则。 WSBK赛事有一套动态校准机制，通过最低车重、发动机最高转速、进气限流直径三个核心参数来调控，目的就是压缩不同车型之间的性能差距，让比赛回归车手能力和车队策略的较量。 张雪机车在葡萄牙站表现太猛，直接包揽了双回合冠军，还上演过领先第二名近四秒冲线的画面。 按照规则，荷兰站前他们的赛车被要求整车增重7公斤，发动机输出额外限制5%。 增重之后车辆惯性变大，在弯道密集的阿森赛道上操控难度直线上升，刹车和悬挂系统的负担也加重了。 背着七公斤的额外负重跑比赛，直线爆发力和出弯加速能力都被明显压制，这就像让短跑运动员绑着沙袋去比赛。

　　但就是在这么不利的条件下，德比斯的表现已经足够震撼。 练习赛稳居第三，超级杆位赛从排位中游一路杀上来，最后以1分36秒561的单圈成绩拿到亚军，跟榜首的差距只有0.071秒，末圈甚至跑出了全场最快圈速。 正赛上半场他一直领跑，跟杜卡迪、雅马哈这些老牌豪门缠斗得不相上下。 中途突然下了小雨，赛道变湿滑，他一度掉到第五，愣是咬着牙重新杀回前列。 最后一圈绝境反超拿到第三冲线，全场欢呼声都快把看台掀翻了。