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　　赛道文化发展的近130年来，一直都在围绕轮胎、马力、轻量化、空气动力学、驾驶技巧等可控变量进行不断的优化和探索。在新能源时代，比亚迪希望能够在此基础之上，发挥新能源汽车的优势，为赛道引入“车身姿态控制”这一可控变量，探索超跑在赛道场景下的安全与性能边界。“比亚迪等中国车企的这一变化体现了中国汽车技术的进步和自信。”德国慕尼黑汽车技术和经济专家贝特霍德·库恩对 @青木在德国 说：“中国汽车品牌早在10多年前就到德国赛道测试速度，但最近两年才真正被德国汽车界重点关注。目前，德国各地的赛道、职业赛车手、赛事公司等都希望与中国车企合作。

　　最后，很多同学可能会问：比亚迪造一台大部分人买不起、也不能在马路上开到 500 公里的车，意义何在？这是个好问题。它的意义，就在于定义品牌的技术天花板。这对于建立用户的信任、提升仰望和比亚迪集团的形象，甚至带动其他亲民车型的销售，都有着不可估量的价值。这就像特斯拉最早造出那台惊艳的 Roadster 跑车，也是为了向世界证明电动车可以很酷、很快，为后来 Model 3、Model Y 等车型的成功铺平了道路。